Повне пояснення
Через Дунай зерно рухалось у 2022–2023 рр. до румунського порту Констанца (800 км униз по річці) і далі морем. Обмеження: (1) осідання суден — максимум Handymax 35 тис. тонн, тоді як чорноморські порти приймають Panamax 80 тис. т — тому фрахт на 8–15 $/т дорожчий; (2) сезонність — низький рівень води у серпні-жовтні обмежує завантаження; (3) перевантаження — потрібна ще одна операція у Констанці (60–120 $/т логістика). Переваги 2022–2023 рр.: (1) невойова зона, страхування стандартне; (2) швидко мобілізована інфраструктура (Дунайське пароплавство, 220+ барж, 35 тягачів); (3) паралельна альтернатива блокованому Чорномор'ю. З серпня 2023 р. пропускна здатність Дунайських портів недостатня — в 2024 р. обіг впав з 24 млн т (2023) до 13 млн т (2024). 2026 р. — в основному для сипучих грузів спеціальних видів. Перспектива: поглиблення фарватеру Дунаю (Bystre Canal) до −7,3 м — підняти до Panamax.