«ПІРЕЛЛІ» ПРЕДСТАВИЛИ ОНОВЛЕНІ МОДЕЛІ СЛІКИ P ZERO

У сезоні-2021 гонок Формули 1 «Піреллі» представили оновлені моделі шин, у тому числі п'ять видів сліків, три з яких компанія представлятиме перед кожним гоночним уїк-ендом. Сліки P Zero, як і раніше, відрізняються за рівнем жорсткості, але тепер вони будуть представлені всього в трьох кольорах: білий - найжорсткіший, жовтий - проміжний і червоний - м'який. Крім того, цього року кожен зі складів отримає свій цифровий код, а не один із вже звичних кольорів: склади пронумерують з першого по п'ятий, з C1 до C5, де C1 - найжорсткіший з лінійки, а C5, відповідно, - м'який. Рецептура шин з минулого року не змінилася, адже завдання залишилися незмінними: забезпечити максимальну надійність, стабільність та передбачуваність протягом усього терміну експлуатації. При цьому сама конструкція зазнала певних змін, націлених на підвищення міцності та довговічності, що дозволить шинам так само ефективно працювати при нижчому тиску в них. Порівняно з минулим сезоном боліди 2021 року злегка втратять у притискній силі, але, як ми чудово знаємо, команди швидко адаптуються до умов, що змінюються, тому швидкості як мінімум не впадуть, якщо не зростуть у порівнянні з минулим сезоном. Оновлена лінійка також включає два варіанти дощових покришок Cinturato: зелені - проміжні дощові і сині - повністю дощові.

C1 – склад 1. Це найжорсткіші шини у лінійці Pirelli на сезон 2021 року. Цей склад розроблений для треків, на яких шини зазнають найбільших навантажень, зазвичай – зі швидкими поворотами, досить абразивним покриттям та високими температурами експлуатації. Цей склад потрібно довше прогрівати, але при цьому забезпечує максимальну довговічність при мінімальному зносі.

C2 – склад 2. Дуже універсальний варіант, але ближче до жорсткого краю спектра. Він відмінно підходить для треків, що характеризуються високими швидкостями, такими самими температурами та навантаженням. Цей склад має великий робочий діапазон та відмінну адаптованість до більшості трас.

C3 – склад 3. Відмінний баланс між швидкістю та довговічністю (з акцентом на швидкість). Цей склад можна використовувати на всіх гоночних треках: в якості найм'якшого з трьох типів, що представляються на уїк-енд – на трасах, де шини піддаються максимальним навантаженням, або в якості найжорсткішого – на вуличних трасах або трасах, де шини піддаються найменшим навантаженням. Один із найчастіше використовуваних складів.

C4 – склад 4. Добре працює на треках з великою кількістю поворотів. Швидко прогрівається, забезпечує відмінну максимальну швидкість, проте зворотним боком цього відносно обмежений термін служби. Тим не менш, сталість компаундів цього сезону дозволяє розраховувати на те, що м'якіші склади будуть менше схильні до перегріву і команди зможуть максимально різноманітно використовувати їх на перегонах.

C5 - склад 5. Спадкоємець популярного в усьому світі гіперсофту - найшвидших шин з Pirelli, що коли-небудь випускалися. Цей склад підходить для трас, що вимагають високого рівня механічного зчеплення, але розплачуватись за цю додаткову швидкість і зчеплення з треком доведеться значно коротшим терміном служби порівняно з іншими складами в лінійці. Це ще не окремі шини для кваліфікації, але вони найближче до такого типу сліків.

INTERMEDIATE GREEN. Проміжні шини - найуніверсальніші з дощових. Їх можна використовувати на вологій трасі, де вода не застоюється, а також на треках, що підсихають. На швидкості 300 км/год ці шини дозволяють відводити 30 літрів води за секунду (на кожне колесо). Даний склад розроблений для розширення робочого діапазону цього виду шин, чого не вистачало на деяких гонках минулого сезону: тепер проміжні дощові покришки можна активніше використовувати як в умовах, коли вже можна переходити на сліки, так і в тих, коли вже може знадобитися повністю дощова гума.

WET BLUE. Цілком дощові шини найефективніші при сильному дощі. На швидкості 300 км/год вони дозволяють відводити 85 літрів води за секунду від кожного з коліс, і за сильного дощу швидше варто турбуватися про те, як добре гонщик бачить трасу, а не про зчеплення з дорогою. Протектори спеціально спроектовані для підвищення стійкості до аквапланування, що забезпечує шині найкраще зчеплення з дорогою за умов зливи. Висота повністю дощових шин на 10 мм більша, ніж у сліків.